23日召開的國務院常務會議亮出多項舉措助推新能源汽車應用，其中最受關注的是推出了破解電動汽車充電難、停車難等問題的新舉措。

    在我國經(jīng)濟加快轉(zhuǎn)型升級的關鍵期，加快發(fā)展新能源汽車的重要性毋庸多言，但越來越多城市的探索表明，要推動新能源汽車更廣泛應用，解決電動汽車的充電問題迫在眉睫。

    此次國務院常務會議提出，加快城市停車場建設，是完善城市功能、便利群眾生活的迫切需要。對于打造增加公共產(chǎn)品和服務供給新引擎、拉動有效投資和消費、促進綠色發(fā)展，意義重大。

    此次會議最受關注的舉措是將城市合理規(guī)劃布局和建設停車場結(jié)合起來，明確提出要加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設施。不僅如此，會議還亮出硬舉措，要求新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車場不低于10%。

    記者從住房和城鄉(xiāng)建設部了解到，為電動汽車配建充電設施已被列入本月初住建部印發(fā)的《城市停車設施規(guī)劃導則》，意味著充電網(wǎng)絡建設步入加速期。

    住房和城鄉(xiāng)建設部城建司副司長劉賀明表示，該導則旨在破解長期困擾城市交通的難停車、亂停車的問題，提出要建立適度滿足基本車位，建立以配建停車設施為主、公共停車為輔、路內(nèi)停車為補充的停車供應體系。其中，要求停車場應按標準和要求配建電動汽車充電設施。

    電動汽車充電設施推廣難，也與前期投入成本高、建設資金不足有關。為此，國務院常務會議開出“藥方”，提出放寬準入，鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與。企業(yè)和個人均可投資建設公共停車場，原則上不對泊位數(shù)量做下限要求。并鼓勵個人在自有停車庫(位)、各單位和居住區(qū)在既有停車泊位安裝充電設施。

    同時，明確加大財稅、金融、用地、價格等政策扶持，通過企業(yè)債券、專項基金等方式支持充電設施和停車場建設，制定相關收費辦法，放開社會投資新建停車場收費，允許充電服務企業(yè)向用戶收費。鼓勵地方采取基金注資、投資補助等，拓寬企業(yè)融資渠道。

    此外，國務院常務會議提出，還要完善相關標準規(guī)范，支持移動充電、智能停車等推廣應用，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”盤活資源，為群眾提供良好公共服務。

    分析人士指出，國務院明確鼓勵社會資金進入充電領域，并給予各項政策扶持，無疑將加速電動汽車充電網(wǎng)絡的建設。以北京為例，充電網(wǎng)絡建設已成為北京推廣新能源汽車的關鍵，北京市明確規(guī)定，居住類建筑應將18%的配建機動車停車位作為電動車停車位。