在今年3月逸動EV上市的發(fā)布會中，長安汽車向外界描繪了新能源車的發(fā)展藍圖，至2025年將打造34款新能源汽車來提升品牌競爭力。長安將以純電驅動為主線，同步發(fā)展插電混動及純電動兩大技術平臺，純電動平臺首款產(chǎn)品逸動EV推出后，插電混動車型也提上日程。近日，重慶長安新能源汽車有限公司黨委書記兼總經(jīng)理任勇在與網(wǎng)通社溝通時表示：“逸動PHEV將在明年年底量產(chǎn)�！蔽磥硇履茉窜噷⒒趦纱笃脚_陸續(xù)推出。
長安首款新能源車型逸動EV是由純電動平臺打造，續(xù)航里程200km。在“518”戰(zhàn)略中另一重要組成部分插電混動平臺，長安也有所規(guī)劃。純電動、插電混動兩大平臺已經(jīng)覆蓋目前新能源主流的驅動方式，純電動車型以零油耗著稱，插電混動車型續(xù)航里程能夠得到保證，兩者相互補充，未來長安新能源產(chǎn)品線將給與消費者更多選擇。
目前，國內在售的新能源車主要分為純電動（EV），增程式電動（EREV），插電式混合動力（PHEV）以及混合動力（HEV）等。其中純電動車在具有零油耗的特點，但在續(xù)航里程上并沒有太大的突破，成為發(fā)展的掣肘。普通混合動力車型是由汽油和電力共同驅動車輛行駛，但由于電池容量較小，不能用純電模式較長距離行駛。插電式混合動力結合了兩者的優(yōu)點，電池相對比較大，可以外部充電，可以使用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，并適時向電池充電。明年年底，逸動插電混動版就即將量產(chǎn)，充實長安新能源產(chǎn)品線。
動力方面，長安逸動插電混動版是由一臺1.5L自然吸氣與一臺永磁同步電機共同工作推動車輛行駛，其中1.5L發(fā)動機最大功率84kW，峰值扭矩為145N.m。電機最大功率20.5kW，峰值扭矩105N.m。兩者結合之后逸動插電混動版能夠迸發(fā)出104.5的最大功率與245N.m的峰值扭矩，相比普通汽油以及純電動版車型動力表現(xiàn)更加出眾。
逸動插電混動版的電池組容量為12.4kWh，純電續(xù)航將超過70km以上。綜合里程也將大于750km，這已經(jīng)不止能夠滿足簡單代步需求，超長的綜合續(xù)航里程使消費者再無后顧之憂，插電混動車型的優(yōu)勢也由此顯現(xiàn)出來。值得一提的是，逸動插電混動版在保證動力以及續(xù)航里程的同時，百公里油耗僅為1.6L。
