“特斯拉與傳統(tǒng)汽車在長(zhǎng)途駕駛上有什么不同？”這個(gè)問題最開始是在美國(guó)知名Quora上提出的，Quora是回答問題的權(quán)威網(wǎng)站。每問一個(gè)問題，都能得到一個(gè)很好的答案。

    AnActionPlan.com創(chuàng)始人喬治艾弗里特的回答：

    我在2013年10月份買了一輛Model S P85D。先不說它的驅(qū)動(dòng)，這是我見過最好的車。它從零加速到60英里只需4.2秒，對(duì)我來說太快了。老實(shí)說，普通車能達(dá)到從零加速到60英里需要5.4秒已經(jīng)讓我覺得很不錯(cuò)了。

    其他人已經(jīng)寫了關(guān)于性能和質(zhì)量了，我會(huì)把重點(diǎn)放在長(zhǎng)途駕駛上。我在東海岸上來回跑了25000英里了。冬天的時(shí)候，我沿著北部平原已經(jīng)開了超級(jí)充電樁的路線行駛，從弗洛里達(dá)開往丹弗。沒錯(cuò)，我走遍了美國(guó)的橫行路然后穿越整個(gè)國(guó)家。那大概是2000英里的路上，其實(shí)是一個(gè)巨大的冒險(xiǎn)。由佛羅里達(dá)當(dāng)?shù)厝笋{駛，在全輪驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)下，全年下雪的天氣以及充電問題完全不構(gòu)成威脅。在剩余的超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)快速建成之后，這就是一次千載難逢的旅行。

    在燃油費(fèi)上我一共花了16美元，這其中包括了旅行前后在家庭充電中上花的錢。

    車輛內(nèi)置導(dǎo)航會(huì)顯示超級(jí)充電樁的分布，并且會(huì)設(shè)計(jì)一條盡可能容易到達(dá)目的地的最佳路線。如果你有足夠的能量保持車輛正常行駛，它則會(huì)自動(dòng)跳過超級(jí)充電樁。

    這個(gè)夏天，南部的1-10和1-40路線開通了，我能夠去維加斯快活四天。大多數(shù)超充都設(shè)在很不錯(cuò)的生活服務(wù)站旁邊。超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)在不斷擴(kuò)張，長(zhǎng)途駕駛也將變得很平常。每天大概只需要多用兩小時(shí)來充電。這對(duì)我來說太棒了，這個(gè)時(shí)間我可以看一下我的郵件，伸展一下腿然后吃點(diǎn)東西。一點(diǎn)都不糟糕。

    特斯拉被忽略的一點(diǎn)就是家庭充電樁的便利性。每天早上我一醒來，這輛車就已經(jīng)充滿電并且能行駛超過200英里。我不用再去加油站也不用擔(dān)心汽油是不是夠用。每個(gè)月我充滿電用的時(shí)間要比我妻子把她的本田加滿油用的時(shí)間加起來少多了。而且還更便宜，即使在油價(jià)最低的時(shí)候也是一樣。

    我推測(cè)特斯拉在2025年將會(huì)有很多其他電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)者，但是現(xiàn)在，正如其他人所說的，主要的汽車廠商就像黑莓手機(jī)在蘋果來到時(shí)表現(xiàn)出的無能一樣。我相信很多人依舊很愛他們的黑莓，就像很多人十年里一直愛著他們的凱美瑞一樣。電動(dòng)汽車時(shí)代已經(jīng)來了，并且沒有人能夠阻止。