不過，由于受行業(yè)大勢影響，東風標致與東風雪鐵龍的銷量完成情況均與目標有一定差距。今年1到10月，東風標致累計銷量為31.4萬輛，增長率為3.13%。而東風雪鐵龍的日子似乎更加艱難。今年前十個月，東風雪鐵龍的總銷量為23.5萬輛，同比下降了10.9%。
在中國市2015年對于神龍汽車來說意義不凡，其旗下東風標致“升藍計劃”以及東風雪鐵龍“龍騰C計劃”都將迎來收官。隨著東風雪鐵龍C4世嘉的正式上市，神龍汽車年內的產品投放計劃也宣告順利完成。場步入新常態(tài)之后，神龍旗下雙品牌又將醞釀怎樣的戰(zhàn)略規(guī)劃？
東雪：
C4世嘉助“龍騰C計劃”收官
把新車上市發(fā)布會搬進航站樓，的確是一種新穎的玩法。11月18日，C4世嘉的上市地點就選在了深圳寶安機場AB航站樓A樓。同時，雪鐵龍&東風雪鐵龍品牌嘉年華也同期舉行。從現(xiàn)場的飛行元素不難看出，東風雪鐵龍對于C4世嘉乃至整個品牌“騰飛”的迫切期待。
“C4世嘉是東風雪鐵龍的核心戰(zhàn)略車型，它的上市不僅豐富了C4家族的產品線，還肩負著世嘉系列的傳承使命�！鄙颀埞究偨浝砬瘳F(xiàn)東的現(xiàn)場致辭道出了C4世嘉對于東風雪鐵龍的重要戰(zhàn)略地位�！癈4世嘉是東風雪鐵龍品牌刷新以后的一款重要的力作，也是進軍中級車的一款戰(zhàn)略性車型。同時也是我們今年龍騰C計劃的收官之作。”東風雪鐵龍總經理陳曦則如是評價。
事實上，自2013年實施“龍騰C計劃”以來，東風雪鐵龍在產品及技術方面已經取得了長足的進步。按照每年投放一款新車的計劃，3年時間先后投放了全新愛麗舍、C3-XR、C4世嘉、全新雪鐵龍C4畢加索等4款新車。在產品技術上，目前1.2THP、1.6THP、1.8THP發(fā)動機已經全面列裝東風雪鐵龍主力車型。
但是，東風雪鐵龍也面臨著整個行業(yè)都在應對的問題——如何在市場新常態(tài)下恢復正常的增長水平？
隨著C4世嘉的上市，東風雪鐵龍在市場中的表現(xiàn)有望得到扭轉�！拔覀兿Ｍ鸆4世嘉達到年銷10萬輛以上�！标愱乇硎尽|風雪鐵龍在中級車市場密集布局的做法與日產、大眾、福特紛紛在A級車加碼的做法不謀而合。邱現(xiàn)東也表示，新的產品格局將更好地滿足消費者多樣的購車需求，進一步鞏固東風雪鐵龍在中級車市場的優(yōu)勢地位。
東標：
未來五年計劃即將出爐
對于僅有308 1.2T手動及408 1.2T手動兩款車型上市的東風標致來說，本屆廣州車展在新車型上的亮點似乎少了一點，不過這也源于東風標致早在今年上半年就完成了“升藍計劃”所有承諾車型的投放。
2015年是東風標致“升藍計劃”的收官之年，在“升藍計劃”實施的3年以來，東風標致共投放了6款新車，“T+STT”技術也逐步得到普及。
從銷售曲線來看，東風標致也經歷了銷量的起伏�！敖衲�5-7月我們的銷量增長率有所減少，但是從10月以后增長率開始加快。到今年年底，東風標致的銷量至少突破40萬。這樣今年的預期和去年相比大概是6%的增長�！睎|風標致總經理李海港希望東風標致與大盤的增長率保持一致。
此外，李海港向記者透露，東風標致關于未來5年的新計劃已經在制定當中，并計劃在明年3月公布。未來，東風標致將繼續(xù)致力于品牌的進一步提升�！懊髂曛饕暮诵脑~是‘體驗’，品牌是大家到4S店去體驗的。這是明年的重中之重�！崩詈８鄯Q。不僅如此，有關新能源方面的計劃股東雙方正在洽談。
此外，邱現(xiàn)東也透露，2016-2020年神龍將推出14款戰(zhàn)略車型，其中東風雪鐵龍7款全新車型，東風標致7款車型。包括旗艦轎車和高端SUV，神龍汽車將保持每年至少一款新車型投放市場。繼續(xù)深化“E動戰(zhàn)略”，開發(fā)第二代渦輪增壓發(fā)動機，匹配全新的6速、8速自動變速箱，還將積極推動純電動、插電式混合動力車型研發(fā)進程，保持神龍公司的競爭優(yōu)勢。
2015年將是東風標致與東風雪鐵龍對于過去3年發(fā)展盤點與收官的的關鍵節(jié)點，而在明年，東標與東雪也都將分別推出各自的未來發(fā)展戰(zhàn)略。全新的市場環(huán)境下，兩大品牌將怎樣調整各自的發(fā)展方向？答案將在不久之后揭曉。
