一腳油，轟的一聲，有的車躥了出去，有的車只是檔位降下來了速度卻沒啥變化。為什么會這樣？排量。這也是有的人喜歡大排量的原因，除了車屁屁上那數(shù)值拉風外，一腳下去確實挺爽的。不過，土豪畢竟是少數(shù)群體，大多數(shù)人還是屌絲階層。即使你是藍、白、金領，也難逃出這一階層，不過是在階層中所處的位置有區(qū)別罷了。 

    對屌絲來說，大排量應該只可遠觀，不可褻玩焉，但屌絲也有逆襲的手段——T，渦輪增壓。近前上市或準備上市的車型中，T就不少，且好多還是小T。比如，別克威朗搭載1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機、福特新�？怂勾钶d1.0 GTDI發(fā)動機、東風雪鐵龍新C4L搭載1.2THP發(fā)動機、大眾新朗逸搭載1.2TSI。這么多的企業(yè)推出小T，一方面是因為技術進步了，小T成為可能；另一方面是市場需求，低油耗、動力強、性價比高。

    可面對T，不少人心里還是不踏實，一來是帶T了，價格自然會高一些，稅費、保險也跟著上浮了；二來T雖然可以省油，但維修保養(yǎng)的費用卻不低。不久前出臺的兩項政策，正好解決了這兩個問題。

    一是小排量車購置稅減半。以新C4L1.2THP為例，指導價在13.99至16.19萬元之間，此前可以享受“節(jié)能產品惠民工程”的3000元節(jié)能補貼，現(xiàn)在又可以享受大幾千的購置稅優(yōu)惠。近日東風雪鐵龍某經(jīng)銷商還表示C4L部分車型可優(yōu)惠20000元。這讓新C4L1.2THP的性價比大幅提升。

    二是交通運輸部聯(lián)合環(huán)境保護部、商務部、國家工商總局、國家質檢總局、國家認監(jiān)委、國家知識產權局、中國保監(jiān)會制定了《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》。辦法要求汽車生產者應以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，向所有維修經(jīng)營者及消費者無差別、無歧視、無延遲地公開所銷售汽車車型的維修技術信息；不得通過設置技術壁壘排除、限制競爭，封鎖或者壟斷汽車維修市場。這樣的政策，再配合互聯(lián)網(wǎng)+的大環(huán)境，4S店的售后壟斷很可能會被加速打破。可能不久的將來，包括T在內的各類車型的維修保養(yǎng)都會更便宜。

    還以東風雪鐵龍新C4L1.2THP為例，采用了目前業(yè)界最為領先的缸內高壓直噴技術，提升燃燒效率，從而增高輸出扭矩和功率。1000rmp渦輪介入，1750rmp就可達到230Nm的峰值扭矩，并且可持續(xù)到3500rmp。1.2THP發(fā)動機雖然是三缸，但其應用了濕式正時皮帶、橢圓正時齒輪技術、創(chuàng)新的無聲平衡軸系統(tǒng)、雙質量飛輪等技術，使發(fā)動機運轉時有很好的平順性。得益于小T，新C4L1.2THP能夠實現(xiàn)讓人驚艷的5.4L/100km油耗表現(xiàn)�，F(xiàn)在購買成本降低了，下一步使用成本還有降低的空間，類似的小T未來會有更大的作為吧……