近年來(lái)，長(zhǎng)安是業(yè)界一匹黑馬廣為大家熟知，其業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)強(qiáng)勁，自2014年成功成為自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍以來(lái)，2015年更是快馬加鞭，再接再厲，長(zhǎng)安汽車(chē)乘用車(chē)今年9月份在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售77,954輛新車(chē)，與去年同期銷(xiāo)量相比，上漲了12.7%，并且今年前三季度其銷(xiāo)量已突破70萬(wàn)輛，達(dá)707,704輛。預(yù)計(jì)到年底，年銷(xiāo)量將超過(guò)百萬(wàn)！

    但是，如果要說(shuō)起新能源方面，大家似乎還不太清楚長(zhǎng)安的現(xiàn)狀。事實(shí)上，一直敢為人先的長(zhǎng)安，在新能源方面，也是可圈可點(diǎn)的。

    據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-9月份長(zhǎng)安新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量2762輛，9月份銷(xiāo)量達(dá)1054輛，這種強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，就比如一個(gè)已經(jīng)滾起來(lái)的雪球，長(zhǎng)安新能源車(chē)也進(jìn)入了快速滾動(dòng)和壯大的狀態(tài)。

    為什么長(zhǎng)安會(huì)呈現(xiàn)如此好的勢(shì)頭？有著如此厚積薄發(fā)的實(shí)力？

    當(dāng)然，與其領(lǐng)導(dǎo)層深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光密不可分，與其團(tuán)隊(duì)上下強(qiáng)悍的行動(dòng)力密不可分。

    綜觀長(zhǎng)安這些年的發(fā)展，在眾多自主品牌糾結(jié)于是模仿來(lái)快錢(qián)還是花大力搞研發(fā)、一點(diǎn)一滴建設(shè)品牌時(shí)，長(zhǎng)安已經(jīng)定下了研發(fā)是基礎(chǔ)、品牌是長(zhǎng)遠(yuǎn)利益、產(chǎn)品質(zhì)量是當(dāng)務(wù)之急的方針，并且扎扎實(shí)實(shí)地付諸于實(shí)踐。盡管那些年，有些自主品牌看似得到了短期利益，靠模仿人家熱賣(mài)車(chē)型而得到了快錢(qián)，而長(zhǎng)安卻不聲不響地在花巨資投資研發(fā)、對(duì)內(nèi)抓質(zhì)量對(duì)外建設(shè)品牌，看似短期內(nèi)沒(méi)有多少效益而且倒花了不少錢(qián)，但是，高瞻遠(yuǎn)矚的策略帶來(lái)的卻是長(zhǎng)期、扎實(shí)的利益。

    時(shí)至今日，長(zhǎng)安的研發(fā)已成體系，所有產(chǎn)品全部系正向研發(fā)而來(lái)，外形上自不必說(shuō)如何時(shí)尚靚麗，質(zhì)量上、品牌上都得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，而且，尤為可喜的是，由于研發(fā)基礎(chǔ)過(guò)得硬，產(chǎn)品從研發(fā)階段就得每個(gè)結(jié)點(diǎn)得到控制，不合格的產(chǎn)品絕對(duì)不可能生產(chǎn)出來(lái)，從而使得每一款產(chǎn)品都表現(xiàn)良好，銷(xiāo)量體現(xiàn)得非常均衡，比如說(shuō)，逸動(dòng)、致尚、CS35、CS75都在經(jīng)過(guò)產(chǎn)能爬坡階段之后，每月銷(xiāo)量都一萬(wàn)三四上下，絕沒(méi)有哪個(gè)產(chǎn)品掉隊(duì)。這就非常難得了，而且，也是其雄厚實(shí)力的具體體現(xiàn)。李偉副總裁說(shuō)，這就叫體系力的綜合體現(xiàn)。

    比如新能源，其實(shí)也是遵循的傳統(tǒng)汽車(chē)的“長(zhǎng)安方式”。 長(zhǎng)安汽車(chē)新能源戰(zhàn)略更為落地，不僅僅有詳細(xì)的目標(biāo)，還有戰(zhàn)略步驟、配套資源、關(guān)鍵技術(shù)等的規(guī)劃，是全體系的戰(zhàn)略規(guī)劃。

    布局早：長(zhǎng)安汽車(chē)多年前就已經(jīng)制定了電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)齊頭并進(jìn)的節(jié)能與新能源汽車(chē)路線，純電動(dòng)車(chē)型E30也早已在北京市房山區(qū)實(shí)現(xiàn)了試運(yùn)營(yíng)。經(jīng)過(guò)近10年的持續(xù)快速發(fā)展，長(zhǎng)安汽車(chē)新能源產(chǎn)品在品質(zhì)、技術(shù)及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上比肩行業(yè)領(lǐng)先水平，已經(jīng)成功推出了混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等節(jié)能環(huán)保汽車(chē)，先后服務(wù)于北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)，以及杭州、南昌、北京、云南等地區(qū)的示范運(yùn)行。

    市場(chǎng)調(diào)研先行：依據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)2014年新能源市場(chǎng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，主銷(xiāo)區(qū)域相對(duì)集中在“購(gòu)買(mǎi)力較強(qiáng)”“環(huán)保意識(shí)先進(jìn)”“地方法規(guī)門(mén)檻較高”的地方，如北京、上海等。進(jìn)一步創(chuàng)新推廣模式，依靠互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)，以租賃為突破口，打造長(zhǎng)安新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，提供立體式運(yùn)營(yíng)服務(wù)。組建長(zhǎng)安新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)公司，初期以北、上、廣、深、渝、瓊為突破口，并逐步覆蓋國(guó)內(nèi)主要大中城市，陸續(xù)建立400余個(gè)分網(wǎng)點(diǎn)，讓用戶(hù)樂(lè)享購(gòu)車(chē)、樂(lè)享用車(chē)。

    抓住技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)：長(zhǎng)安認(rèn)為，電池的確是目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)廠家面臨的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，長(zhǎng)安決定采用自主或合資合作的模式，實(shí)現(xiàn)“大三電”生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)鏈的掌控，提升長(zhǎng)安新能源汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)不排除通過(guò)收購(gòu)或合資方式進(jìn)入電池單體、電機(jī)的制造環(huán)節(jié)。

    業(yè)界認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源方面，也是有著非常強(qiáng)烈的優(yōu)勢(shì)。得益于傳統(tǒng)汽車(chē)研發(fā)的決定性?xún)?yōu)勢(shì)，新能源研發(fā)得以有了非常強(qiáng)力的依托：具體體現(xiàn)在：

    1.研發(fā)優(yōu)勢(shì)：長(zhǎng)安目前已經(jīng)形成了24小時(shí)全球協(xié)同研發(fā)部局。

    長(zhǎng)安汽車(chē)海外的英國(guó)中心、美國(guó)中心正配合國(guó)內(nèi)進(jìn)行新能源汽車(chē)協(xié)同研發(fā)。英國(guó)中心（電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成 ），美國(guó)中心（電驅(qū)動(dòng)底盤(pán)技術(shù)）。

    2.人才優(yōu)勢(shì)：集合全球研發(fā)系統(tǒng)的優(yōu)秀人才，在新能源領(lǐng)域，未來(lái)將會(huì)形成超過(guò)1500人規(guī)模的專(zhuān)屬研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

    3.技術(shù)優(yōu)勢(shì)：長(zhǎng)安汽車(chē)從2002年就開(kāi)始進(jìn)行新能源汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，目前已經(jīng)有超10年的技術(shù)積累，這都為其快速發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    目前，長(zhǎng)安汽車(chē)已掌握弱度、中度、強(qiáng)度混合動(dòng)力技術(shù)，其中弱度混合技術(shù)（STT怠速啟停）已經(jīng)批量應(yīng)用于各個(gè)系列產(chǎn)品，中度、強(qiáng)度混合動(dòng)力未推出產(chǎn)品。

    至于純電動(dòng)，以逸動(dòng)純電動(dòng)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安給自己定的目標(biāo)是：一是延續(xù)傳統(tǒng)燃粙車(chē)優(yōu)異的NVH性能，延續(xù)逸動(dòng)的優(yōu)秀表現(xiàn)，應(yīng)用多達(dá)11項(xiàng)減振降噪新技術(shù)保障，百公里加速噪聲低于65分貝，處于同級(jí)領(lǐng)先水平。

    二是優(yōu)異的動(dòng)力性，搭載高性能電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，峰值扭矩達(dá)到280N.m，0-50km/h加速時(shí)間僅4秒。

    三是優(yōu)異的操控性能，通過(guò)“專(zhuān)業(yè)的底盤(pán)調(diào)教+ 前后軸荷50%的黃金分配比”、電池與車(chē)體一體化集成設(shè)計(jì)、運(yùn)用“預(yù)判前饋控制+電機(jī)轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償”技術(shù)，并經(jīng)長(zhǎng)安英國(guó)中心多輪精細(xì)化動(dòng)力調(diào)校、采用坡道輔助技術(shù)等方式，擁有良好的操控性和舒適性。

    四是高可靠性。基于CA-TVS驗(yàn)證體系，逸動(dòng)純電動(dòng)通過(guò)了高溫、高寒、涉水等復(fù)雜環(huán)境試驗(yàn)，歷經(jīng)五輪超過(guò)200萬(wàn)公里的強(qiáng)化道路可靠性試驗(yàn)，50萬(wàn)次車(chē)身與懸架疲勞試驗(yàn)，滿足用戶(hù)10年的使用需求。擁有高可靠性、高耐久性。

    最后，逸動(dòng)純電動(dòng)按照C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，是國(guó)內(nèi)首款五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型，同時(shí)還采用了歐美更加的嚴(yán)苛的碰撞標(biāo)準(zhǔn)；電池總成通過(guò)國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)UL安全認(rèn)證，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；電控系統(tǒng)方面，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先的電控系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262的ASIL C安全級(jí)別。

    長(zhǎng)安新能源為何異軍突起？絕對(duì)不是偶然的、一時(shí)的表現(xiàn)。其實(shí)，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)，還是新能源，扎實(shí)的研發(fā)功底、對(duì)于質(zhì)量的嚴(yán)格要求，是其根本原因。而人們之所以對(duì)長(zhǎng)安新能源比傳統(tǒng)燃油車(chē)有更樂(lè)觀的看法，是因?yàn)槠淙舾赡暝趥鹘y(tǒng)燃油車(chē)方面的積累作為基礎(chǔ)和鋪墊。

    1-9月份長(zhǎng)安新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量2762輛，9月份銷(xiāo)量達(dá)1054輛，這種裂變式的迅猛發(fā)展，將是長(zhǎng)安新能源的常態(tài)。臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功，信矣哉。