特斯拉把這兩年總結(jié)為跌宕起伏又牛 X 閃閃的兩年。

    特斯拉中國(guó)總經(jīng)理朱曉彤這樣說(shuō)：

    這是一個(gè)年輕的公司，年輕的公司就會(huì)犯錯(cuò)誤，也請(qǐng)多多包容我們，允許我們改進(jìn)。

    牛 X 閃閃則是說(shuō)他們?cè)谶@段時(shí)間完成了一些可喜的成績(jī)，比如說(shuō)在全國(guó)范圍內(nèi)鋪設(shè)充電樁，V7.0 重要版本的發(fā)布，再比如說(shuō) Elon Musk 掛在嘴邊的『加快世界向可持續(xù)交通的過渡』任務(wù)，這都是讓特斯拉員工驕傲的事情。

    很大意義上講，這種有點(diǎn)充滿魔性的話語(yǔ)讓他們看起來(lái)很像一個(gè)傳教士或布道者，在現(xiàn)場(chǎng)甚至有一種發(fā)自內(nèi)心的感染力讓你把電動(dòng)汽車的銷量忘在一邊了。

    再比如特斯拉他們不把產(chǎn)品更新迭代叫升級(jí)，更愿意說(shuō)『進(jìn)化』，比起賣車他們更愿意倡導(dǎo)綠色美好的明天，跟你聊一聊地球的未來(lái)，似乎每一種話語(yǔ)在特斯拉身上都擁有一種使命和儀式感。

    當(dāng)被媒體問到特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的最大問題時(shí)，特斯拉中國(guó)總經(jīng)理朱曉彤這樣說(shuō)：

    媒體有的說(shuō)是充電的問題，有的會(huì)說(shuō)電動(dòng)車牌照的問題，也有人會(huì)說(shuō)是價(jià)格的問題，我們自己認(rèn)為在中國(guó)市場(chǎng)遇到的最大的問題是教育市場(chǎng)。

    市場(chǎng)沒有接受我們這是問題，重塑品牌同樣也是重要任務(wù)，作為電動(dòng)車的先行者必須要有這樣的責(zé)任。

    當(dāng)然除去這些問題，還有一部分現(xiàn)實(shí)的問題在于，在中國(guó)市場(chǎng)這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的可選擇的產(chǎn)品有太多，加上電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)的位置，特斯拉 Model S 很難具備強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。

    更低價(jià)的 Model 3 可能會(huì)更具有吸引力。

    在現(xiàn)場(chǎng)除了分享了一些入華后的 Timeline 大事件，特斯拉甚至把公司的『窮』文化做成了一種學(xué)問，比如說(shuō)特斯拉說(shuō)公司現(xiàn)在大部分的錢都放在研發(fā)上，從來(lái)沒有做過什么品牌推廣，比如現(xiàn)場(chǎng)的這套展示系統(tǒng)（現(xiàn)場(chǎng)音響等），都已經(jīng)陪特斯拉 Model S 登上過大半個(gè)地球的各個(gè)車展。

    特斯拉是一個(gè)在這方面能省則省的公司，比如公司老板 Elon Musk 的辦公區(qū)域也就只有兩個(gè)辦公桌那么大，我記得我剛加入公司的時(shí)候，公司的辦公區(qū)域更局促，但也是因?yàn)檫@樣，公司把錢都放在一些有效的地方去，比如說(shuō)研發(fā)，或是在中國(guó)建設(shè)充電樁。而且你看我們從來(lái)也沒投放過廣告。

    特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理朱曉彤這樣說(shuō)。

    不過這也不影響特斯拉繼續(xù)在華擴(kuò)張，而擴(kuò)展特斯拉的直營(yíng)『體驗(yàn)中心』就成了他們的重中之重，為了教育市場(chǎng)，讓市場(chǎng)接受這樣的產(chǎn)品，他們準(zhǔn)備在圣誕節(jié)那天繼續(xù)開啟中國(guó)的第 15 家店，就在北京華貿(mào)中心。

    『也就是蘋果店旁邊。』朱曉彤笑著說(shuō)。